Daimler DB18 був представлений у 1939 р. як наступник запущеної у 1937 р. недорогої моделі New Fifteen (DB17). До початку Другої світової війни компанія збудувала кілька десятків DB18, включаючи 8 кабріолетів, 5 з яких було знищено під час бомбардувань. Виробництво відновилося у 1946 р. та тривало до 1953 р., і за цей час було продано 8223 одиниці. Один із довоєнних кабріолетів DB18 належав королю Георгу VI, інший, з номером шасі 49531 та кузовом від Carlton Carriage Company, використовувався прем’єр-міністром Великобританії Уїнстоном Черчіллем у передвиборних кампаніях 1944 та 1949 рр. Згодом Daimler DB18 став популярним серед індійських махараджів, які замовили загалом близько 100 екземплярів.
Daimler DB18 розташовувався на окремому шасі з колісною базою 2900 мм. Він мав незалежну передню підвіску на пружинах, у той час як нерозрізна задня вісь проходила над лонжеронами рами і була підвішена на напівеліптичних ресорах. Автомобіль оснащувався 2.5-літровим рядним 6-циліндровим верхньоклапанним двигуном потужністю 70 к.с., гідромуфтою Daimler Fluid Flywheel і 4-ступінчастою коробкою з преселектором Вілсона. На заводі Daimler випускалися стандартні седани в довоєнному стилі, інші варіанти кузова пропонувалися фірмами Barker і Hooper. У 1948 р. на Лондонському автосалоні було представлено модернізовану версію DB18, відому як Daimler Consort. Вона комплектувалася аеродинамічною решіткою радіатора, частково інтегрованими фарами, гідравлічними гальмами Girling-Bendix та гіпоїдною задньою віссю. ..
