1 октября 1960 года – памятная дата в истории отечественного автомобилестроения. 53 года назад на Запорожском заводе «Коммунар» началось производство легковых автомобилей ЗАЗ-965 «Запорожець». Первенца за характерные обводы крыши кузова нарекли «горбатым».
Осень – знаменательное время для запорожских автомобилестроителей. В середине сентября автозавод отметил 150-летие со дня открытия предпринимателем Коппом своей мастерской. Начав с простых сельхозорудий, предприятие развивалось до возможности сборки комбайнов, а затем и автомобилей. В связи с этим, незадолго до дня машиностроителя, отмечавшегося в этом году 22 сентября, на автосборочном заводе провели день открытых дверей и торжественное собрание, в котором приняли участие ветераны завода, истеблишмент города и области, стольного града Киева. Как водится, говорились приличествующие моменту слова, вручались награды.
В день заводского праздника на территории завода была развернута выставка выпускавшейся продукции. Четыре автомобиля ЗАЗ-965, ЗАЗ-965Э, ЛуАЗ и ТПК-транспортер переднего края предоставил музей общественной организации «Автомотоклуб «Фаэтон».
Гости разошлись-разъехались, а проблемы остались. И решать их в первую очередь недавно назначенному генеральному директору, 47-летнему Сергею Филиппенко. Он из местных — заводских. На предприятие пришел после окончания «машинки» — ныне ЗНТУ. Начинал рядовым конструктором в Управлении главного конструктора, возглавлял отдел, и вот дорос до первого лица.
Такой космический взлет в карьере, вероятно, можно объяснить тем, что до 16 лет Сергей рос на Байконуре. Его отец – военный инженер-строитель – служил на этом космодроме. Да и срочную службу будущему гендиректору довелось «оттрубить» в местах своего детства, и даже участвовать в запуске легендарного «Бурана». Станет ли недавно принятый закон об утилизации дополнительной ступенью-ускорителем в выводе автозавода на запланированный объем выпуска продукции, покажет время. Но верить в это очень бы хотелось.
Виктор Армяновский
